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Estás en la cabecera del sendero, sudando después de 800 metros de desnivel. A tu lado hay alguien en una e-mountainbike, seco, sonriente, mismo recorrido en la mitad de tiempo. Piensas: Esto no es mountain bike de verdad. Y quizás tengas razón. O quizás te estás perdiendo la mayor revolución en el ciclismo desde la aparición de la suspensión.

Lo que puede y no puede hacer una E-MTB

Una E-Mountainbike tiene un motor que asiste hasta 25 km/h. Por encima de 25 km/h: sin motor. Cuesta abajo: sin motor. El motor ayuda al pedaleo, no pedalea por ti. Todavía tienes que pedalear, dirigir y tener técnica. La diferencia: el ascenso te cuesta un 50-60 % menos de energía.

Esto significa: más metros de desnivel por salida, más descensos por día, menos agotamiento a la misma distancia. Para muchos, esto no es hacer trampa, sino la posibilidad de recorrer trails que serían inalcanzables solo con fuerza muscular. Quien también practica Gravel Biking sin motor, conoce bien la diferencia.

Los argumentos de los críticos (y lo que hay de cierto en ellos)

Erosión del trail: Las E-Bikes permiten más salidas por día, lo que aumenta la carga en los trails populares. Es un argumento válido, aunque: la anchura de los neumáticos y el peso del ciclista (con la bici 25-30 kg frente a 12-15 kg en una MTB analógica) son los verdaderos factores de erosión, no la asistencia del motor.

Velocidad: Los ciclistas de E-Bike ascienden más rápido que los ciclistas analógicos. En trails estrechos con tráfico en sentido contrario, esto puede ser peligroso. La solución: respetar la etiqueta del trail, no ir a toda velocidad, ceder el paso a peatones y ciclistas más lentos.

Autenticidad: ¿Es auténtico mountain biking si un motor ayuda? Los puristas dicen que no. Los pragmáticos dicen: quien se divierte y se mueve en un trail, hace deporte. Punto.

Para quién tiene sentido una E-MTB (y para quién no)

Sentido: Mayores de 50 años que quieran volver a hacer trails. Parejas con diferentes niveles de condición física. Personas después de lesiones o con problemas articulares. Ciclistas que quieran ir al trabajo sin sudar y hacer trails los fines de semana.

Menos sentido: Jóvenes ciclistas en forma que quieran mejorar su condición física (el motor reduce el estímulo del entrenamiento). Ciclistas de montaña competitivos (las E-MTB tienen sus propias categorías). Principiantes con presupuesto limitado (las E-MTB empiezan en 3.000 Euro, las MTB analógicas en 1.000).

Quien sea honesto: La mayoría de los críticos de las E-MTB nunca han probado una. Y la mayoría de los usuarios de E-MTB admiten que sin motor harían más por su resistencia básica.

Guía de compra: Lo que debes saber

Motor: Bosch Performance CX, Shimano EP8 o Brose Drive S son los sistemas líderes. Todos proporcionan 85 Nm de par, suficiente para las subidas más empinadas. Las diferencias radican en la dosificación y la sensación natural de conducción.

Batería: 625-750 Wh es el estándar en 2026. Esto es suficiente para 80-120 km en terreno mixto. Para tours alpinos: Range-Extender o batería de repuesto (400-600 Euro extra).

Precio: Por debajo de 3.000 Euro: aceptable, pero con compromisos en la suspensión y el motor. 3.000-6.000 Euro: el punto ideal con una suspensión sólida y un motor actual. Por encima de 6.000 Euro: carbono, suspensión premium, para quienes saben lo que quieren.

«La cuestión no es si las E-Bikes pertenecen a los trails. La cuestión es cómo hacer los trails accesibles y seguros para todos los usuarios.»
DIMB (Deutsche Initiative Mountain Bike), Positionspapier E-MTB 2025

Fuente de la imagen: Pexels / Markus Spiske