{"id":68459,"date":"2026-06-03T23:56:28","date_gmt":"2026-06-03T21:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/mountainbike-trailtechnik-blick-bremsen-und-kurven-fuer\/"},"modified":"2026-06-05T06:35:06","modified_gmt":"2026-06-05T04:35:06","slug":"tecnica-de-senderos-en-mountain-bike-mirada-frenos-curvas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/es\/tecnica-de-senderos-en-mountain-bike-mirada-frenos-curvas\/","title":{"rendered":"T\u00e9cnica de senderos en mountain bike: Mirada, frenos, curvas"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_animation=\u00bbnone\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column][vc_row_inner row_type=\u00bbrow\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb use_row_as_full_screen_section_slide=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb css_animation=\u00bb\u00bb][vc_column_inner width=\u00bb1\/6&#8243;][vc_single_image image=\u00bb60966&#8243; img_size=\u00bb200&#215;200&#8243; alignment=\u00bbcenter\u00bb qode_css_animation=\u00bb\u00bb el_class=\u00bbibs-wappen\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00bb5\/6&#8243;][vc_empty_space height=\u00bb10px\u00bb][vc_column_text]AUTOR:[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb10px\u00bb][vc_column_text]<span style=\"font-family: Merriweather; font-size: 18pt;\">Alec Chizhik<\/span>[\/vc_column_text][vc_empty_space height=\u00bb10px\u00bb][vc_column_text]<em><span style=\"font-family: Merriweather;\"><a href=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/experts\/alec-chizhik\/\">Al perfil &rsaquo;&rsaquo; <\/a><\/span><\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_empty_space height=\u00bb30px\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]\n<p style=\"display:inline-block;background:#00FFFF;color:#1a2a2e;padding:4px 14px;border-radius:20px;font-size:0.85em;font-weight:600;margin-bottom:18px;\">6 min de lectura<\/p>\n<p><strong>La mayor\u00eda de los ciclistas aficionados se frenan a s\u00ed mismos, en el sentido m\u00e1s literal de la palabra. Se quedan mirando la rueda delantera, accionan los frenos en plena curva y se preguntan por qu\u00e9 cualquier sendero les pone nerviosos. Sin embargo, solo tres pilares t\u00e9cnicos determinan el control y la diversi\u00f3n: hacia d\u00f3nde miras, c\u00f3mo frenas y c\u00f3mo trazas las curvas.<\/strong><\/p>\n<div style=\"position:relative;margin:28px 0 32px;padding:24px 28px 20px;background:linear-gradient(135deg, rgba(0,255,255,0.06) 0%, rgba(149,200,219,0.08) 100%);border-radius:12px;border:1px solid rgba(0,255,255,0.35);box-shadow:0 0 18px rgba(0,255,255,0.12);overflow:hidden;\">\n<div style=\"position:absolute;top:-8px;right:-8px;opacity:0.07;font-size:120px;line-height:1;font-weight:900;color:#00FFFF;pointer-events:none;\">&#9889;<\/div>\n<h2 style=\"line-height:1.5;margin:0 0 16px 0;font-size:1.4em;color:#1a2a2e;display:flex;align-items:center;gap:10px;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/pfeil.png\" alt=\"\" style=\"width:28px;height:28px;opacity:0.8;\"> Resumen r\u00e1pido<\/h2>\n<ul style=\"margin:0;padding:0 0 0 20px;list-style:none;\">\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:#333;border-bottom:1px solid rgba(0,212,212,0.12);\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#00D4D4;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> <strong>La mirada gu\u00eda la bicicleta:<\/strong> Mira lejos hacia delante, hacia donde quieres ir. La bicicleta sigue la mirada casi por s\u00ed sola. Si te quedas mirando el obst\u00e1culo, ir\u00e1s directo a \u00e9l.<\/li>\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:#333;border-bottom:1px solid rgba(0,212,212,0.12);\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#00D4D4;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> <strong>Frena antes de la curva, no dentro:<\/strong> Reduce la velocidad antes de que se complique y luego suelta los frenos para rodar por la curva. Frenar dentro de la curva te saca de la trazada.<\/li>\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:#333;border-bottom:1px solid rgba(0,212,212,0.12);\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#00D4D4;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> <strong>El freno delantero es tu amigo:<\/strong> La mayor parte de la potencia de frenada se encuentra delante. Usada con mesura, es la que m\u00e1s frena; solo evita los tirones y no la bloquees en las pendientes pronunciadas.<\/li>\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:#333;border-bottom:1px solid rgba(0,212,212,0.12);\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#00D4D4;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> <strong>De pie en lugar de sentado:<\/strong> En el sendero, lev\u00e1ntate del sill\u00edn, mant\u00e9n los pedales horizontales y relaja rodillas y codos. Tu cuerpo se convierte en la suspensi\u00f3n y la bicicleta trabaja libremente bajo ti.<\/li>\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:#333;\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#00D4D4;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> <strong>Carga el pedal exterior:<\/strong> En las curvas, baja el pedal exterior y ejerce presi\u00f3n sobre \u00e9l. Esto clava el neum\u00e1tico en el suelo y te proporciona agarre justo donde, de lo contrario, derrapar\u00eda la rueda delantera.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"line-height: 1.5;\">Por qu\u00e9 tres cosas aportan m\u00e1s que cualquier mejora<\/h2>\n<p>\u00bfQu\u00e9 define a un ciclista de trail seguro? No es la suspensi\u00f3n m\u00e1s cara, sino el dominio de tres fundamentos: la mirada, la t\u00e9cnica de frenado y el trazado de curvas. Quien domina estos tres aspectos con solvencia recorre un sendero sencillo con m\u00e1s control que alguien con una bicicleta de alta gama que lucha contra ella en lugar de fluir.<\/p>\n<p>La raz\u00f3n es sencilla. En el trail todo ocurre r\u00e1pido, y tu cerebro solo puede tomar un n\u00famero limitado de decisiones por segundo. Si la mirada, el frenado y el trazado de curvas est\u00e1n automatizados, queda capacidad para analizar el terreno. Si no, estar\u00e1s ocupado con el manillar de freno mientras la siguiente ra\u00edz ya est\u00e1 ah\u00ed. Esa sobrecarga mental se percibe como falta de habilidad, pero en realidad es falta de t\u00e9cnica.<\/p>\n<p>A diferencia del salto a la siguiente categor\u00eda de precio en bicicletas, estos tres pilares no cuestan nada m\u00e1s que pr\u00e1ctica. Un camino rural tranquilo con algunas curvas es suficiente para entrenarlos antes de necesitarlos en terrenos m\u00e1s t\u00e9cnicos. Quien tenga m\u00e1s tensi\u00f3n corporal, por ejemplo, gracias al <a href=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/es\/sup-als-ganzkoerper-training-warum-stand-up-paddling-mehr\/\">Stand-Up-Paddling<\/a> o al entrenamiento de fuerza, se mover\u00e1 con m\u00e1s facilidad al pedalear de forma activa.<\/p>\n<div style=\"display:flex;gap:16px;margin:32px 0;\">\n<div style=\"flex:1;text-align:center;background:#d6eaf0;border-radius:8px;padding:20px 12px;\">\n<div style=\"font-size:28px;font-weight:700;color:#1a2a2e;\">3 pilares<\/div>\n<div style=\"font-size:12px;color:#666;margin-top:4px;\">La mirada, el frenado y la curva deciden el control<\/div><\/div>\n<div style=\"flex:1;text-align:center;background:#d6eaf0;border-radius:8px;padding:20px 12px;\">\n<div style=\"font-size:28px;font-weight:700;color:#1a2a2e;\">1 dedo<\/div>\n<div style=\"font-size:12px;color:#666;margin-top:4px;\">en la maneta de freno es suficiente con frenos de disco modernos<\/div><\/div>\n<div style=\"flex:1;text-align:center;background:#d6eaf0;border-radius:8px;padding:20px 12px;\">\n<div style=\"font-size:28px;font-weight:700;color:#1a2a2e;\">2 seg.<\/div>\n<div style=\"font-size:12px;color:#666;margin-top:4px;\">tanto debes anticipar el trail con la mirada<\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"line-height: 1.5;\">Primer pilar: la mirada marca la trazada<\/h2>\n<p>La t\u00e9cnica m\u00e1s importante no requiere esfuerzo muscular. Mira hacia donde quieres ir, no a lo que quieres evitar. Suena obvio, pero es el error m\u00e1s com\u00fan. Quien se queda mirando la piedra, la ra\u00edz o el borde, acaba dirigi\u00e9ndose hacia all\u00ed con sorprendente precisi\u00f3n. Esto se llama fijaci\u00f3n en el objetivo, y tu cuerpo gu\u00eda la bicicleta de forma inconsciente hacia el punto que tus ojos mantienen fijo.<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n es enviar la mirada conscientemente hacia adelante, unos dos segundos de recorrido por delante. Percibes los obst\u00e1culos con la visi\u00f3n perif\u00e9rica y planificas la trazada, en lugar de reaccionar en el \u00faltimo momento. En senderos fluidos, esto parece casi premonitorio. Solo es mirada entrenada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"line-height: 1.5;\">Segundo pilar: frenar antes de que se complique<\/h2>\n<p>Los frenos de disco modernos son tan potentes que basta con un dedo en la maneta. Dos reglas clave: primero, frena principalmente antes de la curva o del tramo complicado, no en medio. Reduce la velocidad mientras la bicicleta est\u00e1 recta, luego rueda libre. Quien frena en inclinaci\u00f3n pierde agarre en la rueda delantera y, con ello, la trazada.<\/p>\n<p>Segundo, no temas usar el freno delantero. Este proporciona la mayor parte de la frenada, ya que al frenar el peso se desplaza hacia adelante. El truco est\u00e1 en la dosificaci\u00f3n, no en el valor o el miedo: tira con suavidad y, en terrenos empinados, desplaza ligeramente el trasero hacia atr\u00e1s sobre el sill\u00edn para evitar irte por encima del manillar. El freno trasero ayuda a estabilizar y reducir la velocidad, pero bloquea con facilidad y, por s\u00ed solo, aporta poco.<\/p>\n<div style=\"background:#F7F9E4;border:1px solid #eef0d8;border-radius:8px;padding:16px 20px;margin:24px 0;\">\n  <strong style=\"color:#1a2a2e;\">Consejo:<\/strong> Practica el frenado de forma consciente en un camino de grava sencillo antes de necesitarlo en el trail. Acelera, luego frena con decisi\u00f3n usando el freno delantero hasta justo antes del bloqueo y siente cu\u00e1nta potencia de frenado hay realmente. La mayor\u00eda subestima su freno delantero y, por eso, frena en el terreno demasiado tarde y con brusquedad. Quien aprende la dosificaci\u00f3n en seco, confiar\u00e1 en \u00e9l despu\u00e9s en las pendientes m\u00e1s pronunciadas.\n<\/div>\n<h2 style=\"line-height: 1.5;\">Bloque tres: Tomas las curvas con presi\u00f3n<\/h2>\n<p>En la curva es donde el piloto nervioso se separa del seguro. La t\u00e9cnica: pisar el pedal exterior de la curva hacia abajo, cargar el peso de forma consciente y dirigir la mirada hacia la salida de la curva. Esta presi\u00f3n sobre el pedal exterior empuja el neum\u00e1tico contra el suelo y genera exactamente el agarre que te falta cuando la rueda delantera se va.<\/p>\n<p>A esto se suma la postura corporal. El torso bajo, los brazos flexionados, la bicicleta puede inclinarse bajo ti mientras tu cuerpo permanece m\u00e1s erguido. Nunca miras a la rueda delantera, sino siempre hacia la salida de la curva. Al principio se siente extra\u00f1o, pero tras unas cuantas curvas conscientes se convierte en un reflejo. Quien combina esto con la mirada del primer bloque, de repente toma las curvas de forma redonda en lugar de angulosa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"line-height: 1.5;\">Por qu\u00e9 este es el momento adecuado<\/h2>\n<p>La temporada de trail est\u00e1 en marcha, los caminos est\u00e1n secos y los d\u00edas son largos. Justo ahora vale la pena trabajar la t\u00e9cnica en lugar de acumular kil\u00f3metros. Una sola tarde en la que practiques conscientemente la mirada, el frenado y las curvas te har\u00e1 avanzar m\u00e1s que diez rutas en piloto autom\u00e1tico con los mismos errores de siempre.<\/p>\n<p>Busca un tramo corto con algunas curvas y una ligera pendiente y rec\u00f3rrelo varias veces. En cada pasada, conc\u00e9ntrate en un solo bloque. En el pr\u00f3ximo trail real notar\u00e1s la diferencia al instante: menos sustos, m\u00e1s fluidez, y las rutas que el a\u00f1o pasado te pon\u00edan nervioso de repente te parecer\u00e1n factibles. Saca la bici esta semana y pru\u00e9balo.<\/p>\n<div style=\"margin-top:20px;padding:28px 25px 8px;background:linear-gradient(135deg, rgba(0,212,212,0.08) 0%, rgba(149,200,219,0.12) 100%);border-radius:12px;border:1px solid rgba(0,255,255,0.35);box-shadow:0 0 18px rgba(0,255,255,0.12);\">\n<h2 style=\"line-height:1.5;margin:0 0 8px 0;font-size:1.4em;color:#1a2a2e;display:flex;align-items:center;gap:10px;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/pfeil.png\" alt=\"\" style=\"width:28px;height:28px;opacity:0.8;\"> Cool-down<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;font-size:0.88em;color:#666;\">Haz clic en una pregunta para desplegar la respuesta.<\/p>\n<details style=\"margin:0 !important;padding:0 !important;border-bottom:1px solid rgba(0,212,212,0.15);background:transparent !important;\">\n<summary style=\"display:flex !important;align-items:center !important;justify-content:flex-start !important;gap:12px !important;padding:16px 4px !important;cursor:pointer;list-style:none !important;font-size:1.05em;font-weight:600;color:#1a2a2e;line-height:1.4;text-align:left !important;margin:0 !important;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/pfeil.png\" alt=\"\" style=\"width:18px;height:18px;min-width:18px;opacity:0.6;transform:rotate(-90deg);transition:transform 0.3s ease;\" class=\"ibs-faq-arrow\"> \u00bfNecesito una bici cara para los trails?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 18px 30px;color:#333;line-height:1.7;font-size:0.96em;text-align:left;\">No. Una hardtail s\u00f3lida o un full de iniciaci\u00f3n con frenos de disco funcionales es m\u00e1s que suficiente para las primeras temporadas. La t\u00e9cnica supera claramente al material en trails sencillos y medios. Invierte primero en frenos eficientes, neum\u00e1ticos con buen agarre y en pr\u00e1ctica, no en carbono. La mejora merece la pena solo cuando tu habilidad limita la bicicleta.<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"margin:0 !important;padding:0 !important;border-bottom:1px solid rgba(0,212,212,0.15);background:transparent !important;\">\n<summary style=\"display:flex !important;align-items:center !important;justify-content:flex-start !important;gap:12px !important;padding:16px 4px !important;cursor:pointer;list-style:none !important;font-size:1.05em;font-weight:600;color:#1a2a2e;line-height:1.4;text-align:left !important;margin:0 !important;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/pfeil.png\" alt=\"\" style=\"width:18px;height:18px;min-width:18px;opacity:0.6;transform:rotate(-90deg);transition:transform 0.3s ease;\" class=\"ibs-faq-arrow\"> \u00bfDebo ir sentado o de pie en el trail?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 18px 30px;color:#333;line-height:1.7;font-size:0.96em;text-align:left;\">En terreno t\u00e9cnico, de pie, con los pedales en horizontal y las rodillas y codos flexionados. As\u00ed tu cuerpo act\u00faa como suspensi\u00f3n y puedes desplazar el peso de forma activa. En tramos llanos y al pedalear cuesta arriba, si\u00e9ntate con normalidad. La regla general: cuando el terreno se vuelve accidentado, empinado o con curvas, fuera del sill\u00edn.<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"margin:0 !important;padding:0 !important;border-bottom:1px solid rgba(0,212,212,0.15);background:transparent !important;\">\n<summary style=\"display:flex !important;align-items:center !important;justify-content:flex-start !important;gap:12px !important;padding:16px 4px !important;cursor:pointer;list-style:none !important;font-size:1.05em;font-weight:600;color:#1a2a2e;line-height:1.4;text-align:left !important;margin:0 !important;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/pfeil.png\" alt=\"\" style=\"width:18px;height:18px;min-width:18px;opacity:0.6;transform:rotate(-90deg);transition:transform 0.3s ease;\" class=\"ibs-faq-arrow\"> \u00bfC\u00f3mo evito que la rueda delantera derrape en las curvas?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 18px 30px;color:#333;line-height:1.7;font-size:0.96em;text-align:left;\">Presiona el pedal exterior de la curva y no frenes en medio de ella. Ambas cosas juntas mantienen la rueda delantera con agarre. Si frenas en inclinaci\u00f3n o no cargas suficiente peso sobre el neum\u00e1tico, la parte delantera patinar\u00e1. Frena antes de la curva, luego rueda con el pie exterior cargado y el torso relajado a trav\u00e9s del giro.<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"margin:0 !important;padding:0 !important;border-bottom:1px solid rgba(0,212,212,0.15);background:transparent !important;\">\n<summary style=\"display:flex !important;align-items:center !important;justify-content:flex-start !important;gap:12px !important;padding:16px 4px !important;cursor:pointer;list-style:none !important;font-size:1.05em;font-weight:600;color:#1a2a2e;line-height:1.4;text-align:left !important;margin:0 !important;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/pfeil.png\" alt=\"\" style=\"width:18px;height:18px;min-width:18px;opacity:0.6;transform:rotate(-90deg);transition:transform 0.3s ease;\" class=\"ibs-faq-arrow\"> \u00bfNo es peligrosa la frenada delantera?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 18px 30px;color:#333;line-height:1.7;font-size:0.96em;text-align:left;\">Solo si la usas de forma brusca y en solitario en pendientes pronunciadas. Dosificada, la frenada delantera es la m\u00e1s potente y segura, ya que el peso se desplaza hacia adelante al frenar. Desplaza el centro de gravedad hacia atr\u00e1s en tramos empinados para no volcar sobre el manillar. Practica primero la sensaci\u00f3n en terreno llano.<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"margin:0 !important;padding:0 !important;border-bottom:none !important;background:transparent !important;\">\n<summary style=\"display:flex !important;align-items:center !important;justify-content:flex-start !important;gap:12px !important;padding:16px 4px !important;cursor:pointer;list-style:none !important;font-size:1.05em;font-weight:600;color:#1a2a2e;line-height:1.4;text-align:left !important;margin:0 !important;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/pfeil.png\" alt=\"\" style=\"width:18px;height:18px;min-width:18px;opacity:0.6;transform:rotate(-90deg);transition:transform 0.3s ease;\" class=\"ibs-faq-arrow\"> \u00bfD\u00f3nde practico mejor la t\u00e9cnica de trail?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 18px 30px;color:#333;line-height:1.7;font-size:0.96em;text-align:left;\">En un tramo corto y controlable con algunas curvas y ligera pendiente, que puedas recorrer varias veces. As\u00ed podr\u00e1s concentrarte en un elemento concreto en cada pasada. Los bikeparks con trails de flow son ideales para curvas, mientras que un sendero tranquilo en el bosque basta para trabajar la mirada y el frenado. Lo importante es la repetici\u00f3n en un entorno seguro, no lanzarse a terrenos complicados.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: right;\"><em><br \/>\n[vc_row css_animation=\u00bb\u00bb row_type=\u00bbrow\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00bbno\u00bb type=\u00bbfull_width\u00bb angled_section=\u00bbno\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb background_image_as_pattern=\u00bbwithout_pattern\u00bb][vc_column][vc_column_text]\n<div style=\"border-top:2px solid rgba(0,255,255,0.4);padding-top:24px;margin-top:36px;\">\n<div style=\"display:flex;gap:14px;align-items:center;margin-bottom:20px;\">\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/alec-chizhik.jpg\" alt=\"Alec Chizhik\" style=\"width:48px;height:48px;border-radius:50%;object-fit:cover;border:2px solid #00FFFF;\"><\/p>\n<div style=\"color:#1a2a2e;\">\nAlec Chizhik<br \/>\nRedacci\u00f3n IBS Publishing &rsaquo;&rsaquo;\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:1.5px;color:#00FFFF;font-weight:600;margin-bottom:10px;\">M\u00e1s informaci\u00f3n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/es\/downhill-mountainbike-2026-para-ciclistas-de-ruta-en-6-semanas-del-sendero-al-parque\/\" style=\"display:block;padding:6px 0;color:#1a2a2e;text-decoration:none;font-size:13px;line-height:1.3;border-bottom:1px solid rgba(0,255,255,0.12);\">Downhill en mountain bike 2026 para ciclistas de ruta: Al l\u00edmite en 6 semanas <span style=\"color:#00FFFF;\">&#8594;<\/span><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.inspiredbysports.com\/es\/escalada-en-bloques-para-principiantes-la-tecnica-vence-a-la-fuerza\/\" style=\"display:block;padding:6px 0;color:#1a2a2e;text-decoration:none;font-size:13px;line-height:1.3;border-bottom:1px solid rgba(0,255,255,0.12);\">Boulder para principiantes: La t\u00e9cnica supera a la fuerza <span style=\"color:#00FFFF;\">&#8594;<\/span><\/a><br \/>\n<a 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